为什么明锐2.0的油耗比1.6稍低 -明锐1.6油耗

　　为什么明锐2.0的油耗比1.6稍低坛子里很多同志在明锐2.0和1.6之间迟疑，定位为工作和糊口生涯兼用，一方面对动力和燃油性都有必定的诉求，另一方面两个排量的代价差别不年夜。
所以本文将明了给年夜家一个明了的分析。


　　明锐1.6L的策念头，是如今年夜家在国内出产的系列较新的策念头，出自负众EA111策念头平台，同年夜家享誉环球的1.4TSI策念头属于联合系列，但因为这台策念头跟着新款POLO车型在国内一同亮相，上市时候较早，所以并异国装备TSI（涡轮增压+燃油缸内直喷）技巧，同时年夜家针对国内的燃油品格，也并未在这台策念头上采取进步的FSI（燃油缸内直喷）技巧，仅仅是年夜略的DOHC（双顶置凸轮轴）每缸四气门的布局，尽管如此，这台策念头凭借其进步的技巧背景，在机能上仍然有着比较好的表现。
77kw/5600rpm的最年夜功率和155n.m/3800rpm最年夜扭矩，在如今主流的1.6L策念头机能表现上也算是可圈可点了。


　　【小贴士】：
缸内直喷又称FSI，FSI(Fuel Stratified ion)燃料分层喷射技巧代表着死板汽油引擎的一个成长方向。
死板的汽油策念头是经过议定电脑收集凸轮位置以及策念头各相干工况从而把握喷油嘴将汽油喷入进气歧管。
但因为喷油嘴离燃烧室有必定的间隔，汽油同氛围的稠浊环境受进气气流温和门开关的感化较年夜，并且渺小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以盼望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。
FSI便是年夜家集体开辟的用来改进死板汽油策念头供油方法的不敷而研制的缸内直接喷射技巧，进步的直喷式汽油策念头采取雷同于柴油策念头的供油技巧，经过议定电脑把握喷射器将燃料在最得当的时候直接注入燃烧室。
进步了策念头动力同时也进步了策念头的燃油经济性。
但FSI引擎对燃油品格的要求也比较高，如今国内的油品状况年夜略很难到达FSI引擎的要求。


　　明锐2.0L策念头，固然排量比1.6L策念头年夜了不少，可是比拟之下并异国1.6L的技巧主流，每缸2气门的布局，已经是上世纪的计划，在如今双顶置凸轮轴每缸4气门机构风靡之时，这台策念头实在显得有些齿豁头童，可是固然在技巧层面并不算进步，可是在机能和燃油经济性上，涓滴不亚于其他车型的策念头。
毕竟能将这一死板的技巧应用至今，足以见得其高雅的靠得住性以及巩固的动力表现。


　　【小贴士】：
按凸轮轴数量标多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。
单顶置凸轮轴在气缸封闭用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有布局年夜略，适用于高速策念头。
以往平常采取的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。
为了把凸轮轴的动弹变更为气门的来去活动，必须利用气门挺杆来传达动力。
如许，来去活动的零件较多，惯性质量年夜，庆幸于策念头高速活动。
并且，颀长的挺杆具有必定的弹性，简单引起振动，加快零件磨损，乃至负气门落空把握。


　　顶置双凸轮轴是在缸封闭装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。
凡是双顶置凸轮轴被用在把握四气门或五气门上，经过议定采取更多的进排气门数，加年夜气流畅过面积，进步了策念头进排气量效果，更得当在高速行驶状况下阐扬策念头的机能。


　　明白了明锐这两台策念头的技巧特点，年夜略此次你必定觉得1.6L的策念头遇凭借其小排量及技巧的进步性在油耗上会站得明显的优势，但某专业媒体的测试结果再一次让我们年夜跌眼镜。


　　【测试内容】2.0L的明锐行驶63.9公里，用油6.3升，均匀百公里油耗9.86升，而1.6L车型行驶55.2公里，用油5.7升，均匀每百公里用油10.33升，结果表明排量2.0L的明锐再一次以微弱的又是克服了1.6L的明锐。
2.0L的明锐策念头在技巧上并异国1.6L的进步，但做到了年夜排量车型油耗比小排量低，结果这又是为什么呢？

　　本来因为很年夜略，消耗者选车每每陷入了一个排量决议油耗的误区。
总觉得小排量会比年夜排量省油，但实情并非完全如此。
精确的说，排量和油耗并异国直接的关联，固然排量6.0升的奔驰实在是比排量1.5升的飞度油耗高，可是这种跨级别的比拟之中，还相差了车身自重、策念头动力表现、策念头配合等多方面身分，乃至行驶的路况、驾驶者的驾驶风俗都要包括此中。
表现最为直接的也便是诸如1.5L和1.6L的油耗及机能比拟，以及我们本日所做的1.6L和2.0L的油耗比拟。


　　斯柯达明锐1.6L 斯柯达明锐2.0L

　　长×宽×高(mm) 4572×1769×1462 4572×1769×1462

　　轴距(mm) 2578 2578

　　排量(L) 1.6 2

　　变速器 6档手动 6档手自一体

　　最年夜功率 77/5000 85/5200

　　最年夜扭矩(N.m/rpm) 155/3800 170/4000

　　轮胎规格 205/55 R16 205/55 R16

　　最高车速(km/h) 176 185

　　整备质量(kg) 1318 1346

　　油耗(L) 6.1 6.3

　　排气量(ml) 1598 1984

　　升功率(Kw/l) 48.1 44

　　每缸气门数 4 2

　　凸轮轴式样 双顶置 单顶置

　　缸体材料 铸铁 铸铁

　　缸盖材料 铝合金 铝合金

　　从数据表现上看，2.0L的策念头因其排量年夜，所以在机能上都是1.6L车型所不敷的，诸如我们测试的四款车型。
在行驶速度保存同等的环境下，根据功率与扭矩的谋划公式：
功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，我们不难发觉，在转速恒定的环境下，扭矩越年夜，其驱动车辆行驶的功率也就越高，这也是我们在车型参数上可以得以验证的。
但这对我们有什么效用呢？

　　如果为了使小排量的车型能够驱动雷同自重的车身，就要获得和年夜排量车型相当的驱动力，这就意味着小排量车型要有着更高的策念头转速，与此同时策念头的功率也跟着转速的提拔而增加。
功率增加也就意味着单位时候内策念头所做的功更多，根据能量守恒道理，燃料燃烧产生的热能也就必要更高，是以也就必要更多的燃油来产生如此高的热能驱动车辆运转。


　　可是此时你还会发起贰言，进步牵引力，完全可以经过议定变速器的齿近来变化，就想我们骑山地车那样，为变速器配合更年夜齿比的变速器，使其到达将力发年夜的结果，经过议定此种方法便可以低落小排量车型的策念头转速，进而较小能耗。


　　没错，我们实在可以经过议定此种方法来变化小排量车型的动力表现。
可是我们也都知道，车辆在平常行驶进程中，档位越高，相对而言也就越省油，这也是经过议定变化变速器的齿近来兑现的，在车辆速度越高时，策念头受到的阻力也就相对减小，进而可以选择齿比更小的变速装配来进步车速。
如果我们经过议定采取增年夜齿比的方法来进步动力，那势必也就意味着我们吃亏了行驶的速度。
这个道理就好像我们在平路上骑山地车，当采取小齿轮策动年夜齿轮的配合式，无论你蹬多快，你也无法追赶上以年夜齿轮策动小齿轮的配合。
所以说，经过议定变化变速器齿近来进步的动力的方法将让我们吃亏行驶的速度，而为了使行驶的速度和年夜排量车型保存一贯，无疑还是要回归到进步策念头的转速上。


　　

　　

　　

　　联合策念头工况图，就更能阐明这一点了，如果要获得雷同的驱动力，1.6L车型就要付出更高的转速，而此时策念头的功率也就越高，实际策念头活塞做功也就越多，根据能量守恒道理，策念头活塞做功恰是经过议定燃料燃烧的热能鞭策活塞活动而来，所以，活塞做功越多，就意味着燃料燃烧产生出的能量就越年夜，相对而言也便是燃油消耗就越高。


　　但如许解释就意味着年夜排量比小排量省油吗？固然不是，最终如许的比拟清除了车型间重量及配置装备摆设的差别，在联合品牌联合车型间进行，是以比拟更为精确。
我们说到当策念头转速恒定是，扭矩越年夜的车型，其功率也就越年夜，也便是说，在高速行驶状况下，年夜排量车车型会因为其扭矩年夜而消耗更高的功率，是以油耗也相对较高，但此时，其行驶的速度将会比小排量车型快的多。
难道联合车型上配备，6.0L策念头就会比配备1.6L更省油吗？这也不是，毕竟排量差距如此之年夜，策念头布局本身也产生了变化，对付整车的重量也产生了变化，扫数油耗天然不能相提并论。
明显，在F1赛车上利用的2.4升策念头，动力乃至会高于如今的6.0升策念头的动力，然而其油耗却高的惊人，据统计，F1赛车每公里要消耗2升燃油。


　　所以从实际比拟结果上看，2.0L车型在雷同的行驶前提下，会比1.6L车型有着更好的经济性。
但前提是我们要站在联合品牌车型的所搭配的两款差别的策念头上。


　　经过议定测试相信你也有所明白，在都会行驶状况下，1.6L车型并不必定就比2.0L车型省油，反而对付一些主流的紧凑级家用车来说，2.0L的车型相对会更加省油。
是以我们也得出结论，排量并不能完全决议油耗，同时油耗更不是策念头的各种技巧特征所能决议的。
是以对付消耗者而选车时，不要一切的觉得排量年夜就必定费油，具体的还要更具车型来定。
各年夜厂商之所以会同时推出多种排量的车型，恰是为了满足消耗者对配置装备摆设上的需求以及对购车本钱的思虑。
固然如果你选择了小排量的车型，那就意味的你要接纳其动力偏弱实情。



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斯柯达明锐1.6和2.0油耗差多吗？ - 斯柯达明锐车友关注 2.0MT手动和1.6MT油耗能差多少？ 急急急... 明锐2.0和明锐1.6真实油耗 [原文快照] 2009-06-11 11:49 为什么明锐2.0的油耗比1.6稍低 [原文快照]

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